Кування колінчастого валу з урахуванням впливу режимів деформування на якість поковок
Date
ORCID
item.page.thesis.degree.name
item.page.thesis.degree.level
item.page.thesis.degree.discipline
item.page.thesis.degree.department
item.page.thesis.degree.grantor
item.page.thesis.degree.advisor
item.page.thesis.degree.committeeMember
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Abstract
У роботі розглянуто підхід до вдосконалення технології вільного кування поковок колінчастих валів шляхом аналізу нерівномірності деформації в об’ємі заготовки. Актуальність дослідження зумовлена необ-хідністю підвищення однорідності механічних властивостей деталей, мінімізації внутрішніх дефектів та зниження витрат металу й енергії. Одним із важливих етапів є передача металу в процесі вільного кування, яка часто супроводжується нерівномірним розподілом пластичної деформації, що призводить до внутрішніх напружень та викривлення заготовки.За допомогою інструменту «перетискач» можна цілеспрямовано контролювати локальні напруження металу та направляти для подальшої операції передача металу, що сприяє більш рівномірному розподі-лу пластичної деформації. Використання перетискача підвищує однорідність структури поковок, знижує ризик виникнення внутрішніх дефектів і викривлень, а також оптимізує енергетичні витрати процесу.Для оцінювання характеру деформування застосовано метод визначення нерівномірності пластичної деформації на основі аналізу поперечних перерізів поковки. Методика передбачає визначення ділянки з мак-симальною інтенсивністю деформації, що дає змогу дослідити напружено-деформований стан.Отримані результати дали змогу встановити зв’язок між геометрією інструменту, параметрами деформування (температура, ступінь деформації) та характером розподілу деформації. Такий підхід дає змогу прогнозувати критичні зони, обґрунтовувати вибір режимів кування та адаптувати технологію до особливостей конкретних виробів, що сприяє зменшенню кривизни поковок, підвищенню рівномірності структури та поліпшенню технологічної спадковості.Результати дослідження можуть бути використані для проєктування ефективних процесів вільного кування відповідальних деталей, зокрема колінчастих валів, із прогнозовано стабільними експлуатаційни-ми властивостями.
The study addresses an approach to improving the free forging technology of crankshaft forgings by analyzing the uneven distribution of deformation within the workpiece volume. The relevance of the research is driven by the need to enhance the uniformity of mechanical properties of parts, minimize internal defects, and reduce metal and energy consumption. One of the critical stages is the metal transfer process during free forging, which is often accompanied by an uneven distribution of plastic deformation, leading to internal stresses and distortion of the workpiece.Using the “swage” tool, it is possible to purposefully control local metal stresses and direct metal flow for subsequent operations, contributing to a more uniform distribution of plastic deformation. The application of the swage increases the homogeneity of the forging structure, reduces the risk of internal defects and distortions, and optimizes the energy consumption of the process.To evaluate the nature of deformation, a method for determining the unevenness of plastic deformation based on the analysis of cross-sections of the forging was applied. The methodology involves identifying areas with maximum deformation intensity, allowing the investigation of the stress-strain state. The obtained results made it possible to establish the relationship between tool geometry, deformation parameters (temperature, degree of deformation), and the nature of deformation distribution. This approach allows for predicting critical zones, justifying the selection of forging modes, and adapting the technology to the specific features of individual parts, which contributes to reducing forging distortion, increasing structural uniformity, and improving technological heredity.The research results can be used to design effective free forging processes for critical parts, particularly crankshafts, with predictably stable operational properties.
