Перегляд за Автор "Shtoda, M. M."

Зараз показуємо 1 - 2 з 2

Пружна деформація чистових клітей ТЗС 900/750
(ТОВ "ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ "МЕТІНВЕСТ ПОЛІТЕХНІКА", 2024) Штода, М. М.; Штода, І. І.; Shtoda, M. M.; Shtoda, I. I.
Зараз у світі прокатка квадратної та круглої заготовки майже повністю витіснена продукцією машин безперервного лиття заготовок (МБЛЗ). У цих умовах трубозаготівельні стани (ТЗС) змушені змінювати сортамент і освоювати нові види прокатної продукції. Під час перепрофілювання трубозаготівельних станів постає питання відповідності обладнання вимогам сортового стану. Зокрема, відповідність щодо жорсткості клітей. Висока жорсткість, знання і контроль «пружини» стану дозволяють підвищити точність прокатки, зменшити кількість металу, що витрачається на налагодження. Метою роботи є дослідження чистових клітей ТЗС 900/750 ПрАТ «КАМЕТ-СТАЛЬ» на відповідність вимогам жорсткості до клітей про-фільних станів і визначення можливості прокатки в них профілів із підвищеними вимогами допусків на розміри. У роботі запропоновано новий розрахунково-експериментальний метод визначення жорсткості прокатної кліті. Застосування цього методу дозволило вперше визначити жорсткість чистових клітей ТЗС 900/750 ПрАТ «КАМЕТ-СТАЛЬ». Показано, що обладнання трубозаготівельних станів відповідає вимогам сортових станів. На основі запропонованого розрахунково-експериментального методу визначення «пружини» прокатної кліті розроблено математичну модель для розрахунку зазора клітей 750–1, 2 і 3, яка реалізована в Excel. Дана модель дозволяє визначати зазори між валками перед прокаткою з точністю до 5%. Результати роботи дозволять зменшити об’єм металу для налагодження стану на 50% (на 2,4 т). Тобто витратний коефіцієнт зменшиться в середньому на 0,8%.
Інформаційно-вимірювальна система правильної машини для контролю зазора робочих роликів
(ТОВ "ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ "МЕТІНВЕСТ ПОЛІТЕХНІКА", 2024) Суботін, О. В.; Мінаєнко, О. Г.; Штода, М. М.; Subotin, O. V.; Minayenko, O. G.; Shtoda, M. M.
У статті з’ясовано, що виправлення смуги з більш товстими центральними ділянками на робочих роликах призводить до збільшення тиску на метал у центрі та подовження центральної частини смуги, утворюються центральні хвилі. Натомість, коли надлишковий тиск докладається до країв смуги, утворюються так звані крайові хвилі. Смуги з таким браком не продаються. Аналіз показав, що в автоматичному режимі контроль та виправлення дефектів смуги не здійснювалися, бо правильна машина (вирівнювач роликовий) перебуває у стані динамічної зміни під час операції вирівнювання, протягом якого всі її частини піддаються напругам і деформаціям невизначеної величини та тривалості, вони неконтрольовані та постійно змінюються. Також відсутня можливість організації зворотного зв’язку щодо положення опорного ролика для реалізації системи автоматичного регулювання зазора за довжиною робочого ролика. Немає інформації про стан та індикацію реального положення конкретного опорного ролика, що, з урахуванням людського чинника, може призвести до помилок рахунку або неправильної інтерпретації отриманої інформації та небажаного втручання в технологічний процес. Тому розроблення інформаційно-вимірювальної системи контролю та вимірювання відхилення опорного ролика з метою стеження оператором за станом зазора по довжині робочого ролика й оперативного втручання в перебіг технологічного процесу для виправлення відхилення залежно від ступеня прогину робочого ролика є актуальним завданням. Основною метою роботи є проєктування модуля засобів отримання первинної інформації для інформаційно-вимірювальної системи правильної машини. Відповідно до мети розроблено модуль засобів одержання вимірювальної інформації з однотипних (однорідних) первинних перетворювачів для інформацій-но-вимірювальної системи правильної машини. Установлено, що швидкодія та достовірність первинних перетворювачів впливають на ефективність інформаційно-вимірювальної системи правильної машини та визначають якість листового металу після виправлення. Також розроблено структуру інформаційно-вимірювальної системи правильної машини для контролю зазора робочих роликів, яка може бути адаптована під конструктивні особливості конкретної правильної машини.